Panduan Perawatan dan Kesalahan Umum untuk Genset Diesel

Panduan Perawatan dan Kesalahan Umum untuk Genset Diesel

Bila generator diesel tidak beroperasi dengan baik dan perangkat diagnostik mandiri tidak mengeluarkan kode kesalahan apa pun, pemeriksaan dan penilaian awal operator perlu dilakukan untuk menentukan sifat kerusakan dan lokasi kesalahan. Kesalahan umum pada set generator diesel dirangkum sebagai berikut:

1. Kegagalan Mekanisme Starter Mencegah Generator Diesel Berputar atau Berputar Terlalu Lambat

• Daya baterai tidak mencukupi, klem terminal baterai kendor atau teroksidasi parah.
• Sekring sirkuit utama putus.
• Kerusakan saklar pengapian.
• Kerusakan motor starter.

Sirkuit terbuka pada kabel starter atau kontak konektor buruk.

2. Kegagalan Sistem Injeksi Bahan Bakar

• Tidak ada bahan bakar di tangki.
• Pompa bahan bakar tidak berfungsi atau tekanan bahan bakar rendah
• Kebocoran atau deformasi pipa bahan bakar.
• Relai sirkuit terbuka.
• Pengatur tekanan bahan bakar tidak berfungsi.
• Filter solar tersumbat.

3. Kegagalan Sistem Intake

Katup kontrol idle atau sirkuit kontrolnya rusak.

Pipa udara katup kontrol idle retak atau konektor bocor.

Kerusakan pengukur aliran udara.

4. Kegagalan Kecepatan Tidak Stabil

(1) Fenomena Sesar

Saat generator diesel beroperasi, kecepatannya berfluktuasi antara tinggi dan rendah. Kondisi ini disebut mesin mati, dan kerusakannya disebut kegagalan mesin mati.

• Penyebab:
  Penyebab putaran mesin tidak stabil antara lain kesalahan pada sistem injeksi bahan bakar, sistem kontrol pengapian, dan sistem pemasukan bahan bakar. Penyebab umumnya antara lain:
• Kebocoran udara pada sistem pemasukan (misalnya selang longgar, kebocoran katup PVC, kebocoran sistem EGR, kebocoran port dipstick oli, kebocoran tutup filter oli).
• Tekanan pasokan bahan bakar tidak stabil (misalnya, pipa bahan bakar berubah bentuk, sambungan kabel buruk, tekanan pompa bahan bakar tidak mencukupi, pengatur tekanan bahan bakar tidak stabil, filter diesel tersumbat, kontak relai berkedip).

Metode Pemecahan Masalah:

Periksa kebocoran udara dalam sistem pemasukan (periksa selang, pipa katup PVC, sistem EGR, port dipstick oli, tutup filter oli).

Periksa tekanan pasokan bahan bakar (periksa level bahan bakar di tangki, kestabilan tekanan saluran bahan bakar). Metodenya mirip dengan mendiagnosis kesulitan menyalakan mesin.

(2) Kondisi Kesalahan

Bila mesin diesel beroperasi normal pada kecepatan sedang hingga tinggi, tetapi mengalami putaran diam yang tidak stabil atau bahkan mati pada kecepatan rendah atau hampir diam, hal ini disebut sebagai kerusakan kecepatan diam.

Penyebab:
Masalah kecepatan diam biasanya disebabkan oleh masalah pada sistem pemasukan atau sistem kontrol injeksi bahan bakar, meskipun kesalahan mekanis juga dapat menyebabkannya.

(3) Penyebab Umum Kerusakan Kecepatan Idle

• Kondisi Kesalahan: Kecepatan mesin tidak stabil, kehilangan daya yang nyata, dan suara tembakan balik dapat mengindikasikan campuran bahan bakar terlalu kurus.
• Fenomena Kesalahan: Mesin beroperasi normal saat berakselerasi perlahan dari kecepatan rendah ke kecepatan tinggi, tetapi selama akselerasi cepat, kecepatan berubah lambat, kadang-kadang dengan tersedak atau meledak.

Pedoman Pemeliharaan

Sistem injeksi diesel memiliki persyaratan tinggi untuk kebersihan bahan bakar. Selalu gunakan solar dengan spesifikasi dan kualitas yang benar. Ganti filter solar secara teratur untuk mencegah penyumbatan injektor.

Jika baterai terlalu lemah untuk menghidupkan mesin, isi ulang atau ganti baterai daripada menggunakan metode jump-start.

Jangan mencuci unit kontrol elektronik (ECU) atau komponen elektronik lainnya dengan air. Hindari lingkungan penyimpanan dengan kelembapan tinggi, dan jangan mencuci lantai dengan air di musim panas.

Saat kunci kontak dihidupkan (tanpa menghidupkan mesin), lampu peringatan akan menyala. Jika tetap menyala setelah dinyalakan secara normal, ECU telah mendeteksi adanya kesalahan. Jangan lepaskan baterai saat ini untuk menghindari hilangnya kode kesalahan yang tersimpan. Gunakan alat diagnostik untuk membaca kode kesalahan berdasarkan kedipan lampu peringatan.

Sebelum memeriksa sistem bahan bakar, lepaskan kabel ground baterai.

Pompa bahan bakar elektrik tidak hanya dikontrol oleh sakelar pengapian, tetapi juga oleh sakelar pada pengukur aliran udara. Pompa hanya beroperasi saat mesin menyala atau menyala, dan pengukur aliran udara mendeteksi aliran udara atau ECU menerima sinyal kecepatan dan pengapian.

Perhatian: Jangan sekali-kali mencabut perangkat listrik apa pun saat sedang beroperasi, baik saat mesin menyala maupun saat kunci kontak menyala. Pemutusan secara tiba-tiba dapat menimbulkan lonjakan tegangan tinggi, yang dapat merusak komponen elektronik.

Jika pengelasan busur diperlukan, lepaskan catu daya ECU terlebih dahulu.

Saat memeriksa ECU atau sensor/aktuator yang terhubung, operator harus melepaskan listrik statis dengan mengenakan tali pergelangan tangan yang diarde untuk mencegah kerusakan pada komponen elektronik.