Pemecahan Masalah Kehilangan Daya pada Generator Diesel

4 Kondisi Penting untuk Mempertahankan Daya Terukur pada Generator Diesel

Ketika sebuahgenerator diesel menunjukkan "daya rendah"Gejala-gejala—ketidakmampuan mencapai RPM yang ditetapkan, asap knalpot hitam, turbocharger terlalu panas (bercahaya merah), atau pengoperasian yang tidak stabil—kegagalan sistemik ini biasanya menjadi penyebabnya. Berikut adalah persyaratan kritis dan analisis kegagalan untuk keluaran daya yang optimal:

Akar Penyebab Kekurangan Energi

1. Pengiriman Bahan Bakar yang Salah

Waktu penyuntikan yang salah:

Injeksi awal → Pra-penyalaan (ketukan)
Injeksi terlambat → Pembakaran tidak sempurna

Masalah pompa bahan bakar:

Plunger piston aus (tekanan <200 bar)
Kebocoran internal mengurangi laju aliran

2. Efisiensi Pembakaran yang Buruk

Injektor yang rusak:

Menetes (laju tetesan >5 tetes/menit)
Penyimpangan pola semprotan >15° dari spesifikasi OEM
Filter udara tersumbat:
Penurunan tekanan >25 kPa melintasi filter

3. Kerugian Kebocoran Gas

Cacat rangkaian katup:

Pegas putus → celah katup 0,2 mm+
Kursi terbakar → Kehilangan kompresi >15%

Keausan piston/silinder:

Celah cincin >1,5mm → Kontaminasi akibat tiupan

4. Pembatasan Pembuangan

Penyumbatan DPF/SCR:

Tekanan balik >10 psi (vs. 3 psi normal)

4 Kondisi yang Tidak Bisa Dinegosiasikan untuk Output Daya Penuh

Kondisi	Parameter Teknis	Dampak Kegagalan
1. Pengiriman Bahan Bakar Presisi	- Tekanan injeksi: 200-300 bar - Akurasi waktu: sudut engkol ±0,5°	Kehilangan daya 10-30%
2. Pasokan Udara Optimal	- Dorongan turbo: 20-35 psi - Rasio A/F: 18:1 hingga 70:1 (diam vs. beban)	Akumulasi jelaga dalam 50 jam
3. Pembakaran Sempurna	- Suhu pembuangan: 300-600°C - Kepekatan asap: <5% (FSN)	Kaca silinder
4. Meminimalkan Kerugian Parasit	- Gesekan: <8% dari BHP - Efisiensi alternator: >94%	Suhu oli >120°C