Sistem Bahan Bakar Generator Diesel

Sistem Pasokan Bahan Bakar Generator Diesel: Panduan Teknis Lengkap

Sistem pasokan bahan bakar merupakan komponen penting dari generator diesel, yang secara langsung memengaruhi daya keluaran, efisiensi bahan bakar, tingkat kebisingan, dan emisi. Sistem ini terdiri dari:

Tangki bahan bakar
Saluran bahan bakar bertekanan rendah
Pompa umpan
Selang bahan bakar
Filter bahan bakar
Pompa injeksi
Gubernur
Saluran bertekanan tinggi
Injektor bahan bakar

Komponen-komponen ini bekerja sama untuk menyalurkan bahan bakar yang terukur secara tepat ke dalam ruang bakar guna menghasilkan pencampuran dan pembakaran udara-bahan bakar yang optimal.

1. Tangki Bahan Bakar

Konstruksi:

Dibuat dari pelat baja yang ditekan/dilas dengan perawatan anti korosi internal
Pelat penyekat internal untuk mencegah bahan bakar berbusa/berceceran

Fitur:

Leher pengisi dengan saringan terintegrasi
Tutup berventilasi untuk mencegah pembentukan vakum
Port pembuangan bawah untuk pembuangan sedimen

Kegagalan Umum dan Solusinya:

Lasan saluran bahan bakar bocor: Perbaiki dengan pengelasan perunggu
Akumulasi sedimen: Siram melalui saluran pembuangan menggunakan solar/minyak tanah
Catatan: Kedua masalah ini menyebabkan operasi tidak stabil atau penghentian mendadak.

2. Pompa Umpan Bahan Bakar

I. Fungsi

Mempertahankan sirkulasi bahan bakar di sirkuit tekanan rendah

Mengirimkan bahan bakar yang disaring ke pompa injeksi pada tekanan yang diperlukan (biasanya 0,2-0,6MPa)

Jenis umum: Piston, baling-baling, dan putar (pompa putar yang digunakan dalam sistem tipe distributor)

II. Struktur Pompa Tipe Piston

(Standar pada generator Cummins seri 135/seri B)
Komponen Utama:

Perakitan utama:

Badan pompa
Rakitan piston (jarak bebas ke lubang 0,005-0,02 mm)
Katup periksa saluran masuk/keluar dengan pegas

Mekanisme penggerak:

Batang pendorong dengan pegas pengembali

Roller tappet (mempertahankan kontak dengan eksentrik poros bubungan)

Pompa priming:

Pompa piston manual

Segel karet

Tombol operasi

Tujuan Pompa Priming:

Melumasi sistem sebelum memulai

Mengeluarkan udara dari saluran bahan bakar untuk mencegah pengoperasian yang tidak stabil

III. Prinsip Kerja

1.Camshaft eksentrik menggerakkan piston bolak-balik

2.Menciptakan hisapan melalui katup masuk (langkah hisap)

3.Menekan bahan bakar melalui katup keluar (langkah pembuangan)

4. Mengatur sendiri volume pengiriman berdasarkan beban mesin

IV. Spesifikasi Perakitan Kritis

Celah piston: 0,005-0,02 mm (celah yang berlebihan mengurangi laju aliran dan daya keluaran)
Segel pompa priming: Harus mencapai kompresi bebas kebocoran
Dudukan katup: Katup periksa memerlukan runout <0,01 mm

Catatan Teknis: Sistem modern sering kali menggabungkan:

Pompa unit elektronik (EUP)

Teknologi rel umum

Kontrol tekanan adaptif (variabel 10-300MPa)

400KVA Cummins Soundproof Yellow